Nelle giornate di sabato 16 e domenica 17 luglio, presso l’Autodromo Nazionale di Monza, si è svolto il Meeting Internazionale ASA, nella sua edizione 2016.
Si è trattato del più importante incontro/ritrovo dedicato ai Collezionisti, ai Registri ed ai Club delle vetture dei marchi italiani che hanno fatto la storia, sia a livello di produzione, sia nel mondo delle competizioni: Abarth, Alfa Romeo, Autobianchi, Fiat e Lancia.
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Settembre 2014: finalmente il momento tanto atteso è arrivato, quello del debutto ufficiale in una gara titolata: il Trofeo Vallecamonica Malegno-Ossimo-Borno. La gara in salita “di casa” (seppur io ho sempre abitato a Milano, il mio “mezzo sangue” camuno, da parte di padre, mi lega moltissimo a questi luoghi), la competizione che ho sempre seguito e sognato fin da piccolo.
Il fine settimana del 5, 6 e 7 settembre si avvicina…
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Dopo le due manche di prova del sabato funestate e ritardate dal maltempo, si è svolta domenica 3 luglio l’unica manche prevista di gara della classicissima Trento-Bondone, all’insegna del bel tempo.
Il sole ha illuminato l’asfalto degli oltre 17 km che dalla partenza, in località Montevideo, portano all’arrivo situato in località Vason.
Il via è stato ritardato di circa un’ora rispetto al previsto a causa di un gravissimo incidente, avvenuto nelle prime ore del mattino, proprio nei pressi dell’arrivo.
La manche di gara si è sviluppata fino a metà pomeriggio, interrotta un paio di volte da uscite di strada di alcuni concorrenti, tutte fortunatamente senza conseguenze per piloti e spettatori.
La riapertura della strada, invece, si è fatta attendere quasi fino alle ore 18, in quanto sul percorso di gara sono dovuti intervenire i soccorsi per il recupero delle vetture incidentate. Continua la lettura di EVENTI – 66° TRENTO-BONDONE
A darmi una mano in questa mia avventura hanno contribuito anche alcuni amici e parenti, i quali hanno voluto credere in me e nella mia passione iniziata molti anni fa.
Parlo di amici e parenti, non mi piace particolarmente limitarmi alla parola sponsor, a mio avviso troppo “fredda” e “distaccata” se presa singolarmente, senza una spiegazione e motivazione alle spalle.
Grazie anche a loro ho infatti potuto prender parte alle mie prime edizioni non da spettatore della salita Malegno-Ossimo-Borno e a pubblicizzare, attraverso l’applicazione di adesivi sulla mia auto, le loro attività.
Dal mio canto, ho chiesto l’aiuto economico a parenti ed amici della Valcamonica, in modo da portare, con orgoglio, i colori della loro terra (e per metà anche mia) sulla vettura nelle gare di casa e, soprattutto, per suscitare l’interesse degli spettatori locali nella vista dei loghi e scritte, in modo da indirizzarli ad usufruire dei servizi da loro offerti, tramite la pubblicità.
In questo modo, oltre a divertirmi e a fare ciò che mi piace, spero vivamente di accrescere ulteriormente la loro popolarità sia facendomi “portavoce” dei loro colori tramite la mia vettura, sia attraverso questo sito internet.
Mi auguro, altresì, nel prossimo futuro di poter effettuare anche qualche gara al di fuori della Valcamonica, in modo da “sdoganare” anche al pubblico non camuno la conoscenza dei miei sostenitori.
Prima di andare a citare le singole attività, volevo ringraziare di cuore le persone che hanno contribuito, stanno contribuendo e vorranno contribuire in futuro ad aiutarmi in questa avventura.
Dal mio canto, prometto, come sempre, massimo impegno a tener alta la bandiera di chi mi sostiene.
Grazie a TUTTI!
…e ai lettori, buona visita dei siti dei miei sostenitori…cliccate sui link sotto le immagini!
Luglio 2014: il 27 del mese è l’occasione per provare la vettura su strada, per verificarne le doti sul suo naturale campo di battaglia, in base alle mie scelte e al tipo di preparazione effettuato.
La prova, in doppia manche non titolata, è andata in scena nel comune di Paspardo, in Valcamonica, provincia di Brescia, durante il 2° Trofeo della Castagna, organizzato da piloti locali.
La musica è completamente diversa rispetto alla pista: se il mese di giugno, in autodromo, potevo permettermi di osare e spingere maggiormente sul pedale del gas, grazie alle vie di fuga e spazi maggiori, su strada, tra muri e guard rail, bisogna avere più cautela, soprattutto all’inizio, da profani.
A complicare la faccenda ha dato una mano il meteo: mentre la manche della mattina è stata umida ma senza precipitazioni, nel pomeriggio, qualche istante prima della mia partenza, ha iniziato a piovigginare.
Di conseguenza, ho ridotto l’andatura, oltretutto per evitare di danneggiare la macchina inutilmente e per non far prendere troppa paura alla mia ragazza che mi sedeva a fianco.
Riguardando il cameracar (purtroppo l’unico che si è registrato è il secondo, relativo alla manche del pomeriggio), mi sono poi reso conto di dover migliorare moltissimo sotto vari aspetti: dal punto di vista delle traiettorie, della velocità nelle cambiate e, soprattutto, nel dover imparare a tenere entrambe le mani sul volante durante la guida!
Di seguito, il link del cameracar relativo al secondo passaggio.
https://www.youtube.com/watch?v=Cik7HvJ0o9I
La soddisfazione è stata però tanta: l’essermi divertito, l’aver passato una giornata intera accanto a persone fantastiche, a piloti, annusando il profumo di benzina, non ha prezzo.
…il cruscotto e il tachimetro
Ne ho approfittato, una volta smontati completamente gli interni, per dare una bella pulita, sia esteriormente, che internamente, al cruscotto.
Ho poi provveduto a smontare anche il gruppo tachimetro, annegato all’interno della consolle.
Contestualmente, ho realizzato, con del cartoncino nero, una maschera in misura che lasciasse scoperti solo gli strumenti del contagiri, l’indicatore della benzina, le luci spia delle frecce e le lancette relative alle temperature di acqua ed olio.
Continua la lettura di La macchina – il cruscotto e il tachimetro
Tra le gare disputate, non avendone ancora effettuate così tante da avere moltissimo da scrivere e rischiare di annoiare i lettori, annovero anche i test e le competizioni non titolate.
Anche in questa sezione, andrò ad inserire, poco alla volta, i resoconti, le immagini e i video delle manifestazioni alle quali ho partecipato.
Giugno 2014: finalmente la Peugeot 106 Rallye 1600cc 16V Racing Start RS3 è pronta, è giunta l’ora di provarla, di farle sgranchire i muscoli e di provarne le doti…e le “non” doti del “pilota”.
Lo scenario ideale e migliore per provarla è l’Autodromo Daniel Bonara di Franciacorta, in provincia di Brescia.
E’ un martedì mattina, il caldo è torrido ma la voglia di provare la macchina è tantissima.
In attesa che Alessandro ed Angelo arrivassero con la Peugeot, io ed Erwin abbiamo fatto un giro nei box e nella Pit Lane, quando il sottoscritto ha scorto, vicino ad una Ferrari 312 B2, uno dei miei miti, una vera leggenda vivente: l’Ingegner Mauro Forghieri, il papà delle plurivittoriose Ferrari di Formula Uno tra la fine degli anni ’60 e gli anni ’80. Un po’ timidamente mi sono avvicinato per chiedergli una foto, che mi è stata gentilmente da lui concessa. Forghieri si è rivelato essere una persona molto umile e gentile, nonchè di grande disponibilità, sia quella volta, sia successivamente, quando, in un paio di occasioni, si è reso disponibile a conversazioni telefoniche. Già questi episodi sono valsi l’intera giornata.
Continua la lettura di Gare disputate – Atto Primo, la messa in…pista
LA MACCHINA
In questa sezione, presenterò, passo dopo passo, la realizzazione della vettura da corsa, una Peugeot 106 Rallye 1600cc 16V preparata dalla EFFELLE di Alessandro Leidi ed Angelo Franzoni in base al regolamento Racing Start.
Inserirò singole pubblicazioni, contornate da fotografie, con le quali illustretrò i vari passaggi che si sono resi necessari per ottenere il risultato finale che ora mi permette di prender parte a qualche gara.
…dall’arrivo a casa ai primi interventi
Dopo anni a sognare e tentare, invano, di avvicinarmi al mondo dell’automobilismo sportivo da pilota-gentleman driver, nella tarda estate-autunno 2013, un po’ per scherzo, ho iniziato a cercare una vettura da far preparare per iniziare l’attività agonistica.
La ricerca è iniziata senza troppo impegno, dopo aver “tormentato” per mesi il mio amico Alessandro Leidi, chiedendogli centomila consigli sulla categoria alla quale eventualmente prendere parte a livello competitivo, i costi di realizzo di un’ipotetica vettura, quale regolamento, fiche e gruppo seguire per preparare l’auto, i prezzi dei ricambi necessari, i costi di iscrizione alle gare e di mantenimento, ecc…
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In questa sezione andrò a trattare le gare e manifestazioni a cui prenderò parte da visitatore.
Effettuerò un piccolo resoconto scritto, di volta in volta, accompagnato da alcune immagini da me scattate, personalmente.
40° Rally Mille Miglia, 14 maggio 2016
Se n’è andata anche la quarantesima edizione del Rally Mille Miglia, valida per il Campionato Italiano WRC.
Edizione funestata dai “trasferimenti” e, nella seconda metà giornata, dal maltempo che ha provocato l’annullamento del secondo passaggio sulla prova “Irma”, a causa dei temporali e di un’intensa grandinata (ne sappiamo qualcosa io e la mia ragazza che, dopo una lunga attesa e notevoli ritardi, abbiamo visto transitare solo poche vetture storiche e tutte le moderne in trasferimento e siamo arrivati a casa zuppi d’acqua). Continua la lettura di Eventi – 40° Rally Mille Miglia
Sono Maurizio Magri e nasco a Milano il 28 novembre 1983.
Fin da piccolo ho sempre nutrito la passione per tutto ciò che avesse delle ruote, nella fattispecie quattro e un motore a scoppio.
I miei genitori e i miei nonni mi hanno spesso raccontato che, tra i miei primi discorsi e frasi di senso compiuto, durante il periodo della prima infanzia, c’erano i nomi delle vetture che riconoscevo per strada durante le passeggiate con loro.
Dispongo di alcune fotografie, scattatemi da mio papà quando avevo sei mesi, che mi ritraggono aggrappato al volante della sua Opel Kadett di allora.
Ricordo come un sogno le scorribande per i locali di casa o nel cortile della cascina dei miei nonni con il triciclo, indossando un secchiello in testa a mo di casco, oppure con un’automobilina rossa (rigorosamente Ferrari!) a pedali e, successivamente, man mano che crescevo, con la moltitudine di biciclette che ho avuto. Continua la lettura di Chi sono
